中國(guó)電力機(jī)車的發(fā)展
中國(guó)最早使用電力機(jī)車在1914年，是撫順煤礦使用的1500V直流電力機(jī)車。1958年中國(guó)成功地生產(chǎn)出第一臺(tái)電力機(jī)車，從采用引燃管整流器到硅整流器，機(jī)車性能不斷改進(jìn)和提高，到1976年制成韶山l型（SS1型）131號(hào)時(shí)已基本定型。截止到1989年停止生產(chǎn)，SSl型電力機(jī)車總共制造了926臺(tái)，成為中國(guó)電氣化鐵路干線的首批主型機(jī)車。1966年SS2型機(jī)車制成，1978年研制成功的SS3型機(jī)車，不僅改善了牽引性能，還把機(jī)車的小時(shí)功率從4 200kW提高到4800kW，截止到1997年底，共生產(chǎn)了987臺(tái)，成為中國(guó)第二種主型電力機(jī)車。1985年又研制成功了SS4型8軸貨運(yùn)電力機(jī)車，它是國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車中功率最大的一種（6400kW），已成為中國(guó)重載貨運(yùn)的主型機(jī)車。以后又陸續(xù)研制成功了SS5、SS6和SS7型電力機(jī)車。1994年研制成功了時(shí)速為160 km的準(zhǔn)高速四軸電力機(jī)車等。至此，中國(guó)干線電力機(jī)車已基本形成了4，6，8軸和3200kW、4800kW和6400kW功率系列。1999年5月26日，中國(guó)株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)出第一臺(tái)時(shí)速超過200km的DDJ1型“子彈頭”電力機(jī)車，標(biāo)志著中國(guó)鐵路電力牽引已躋身于國(guó)際高速列車的行列。為追蹤世界新型“交-直-交”電力機(jī)車新技術(shù)，從20世紀(jì)70年代末開始，中國(guó)鐵路一直在進(jìn)行中小功率變流機(jī)組的地面試驗(yàn)研究和大功率的交-直-交電力機(jī)車的研制，也已取得了階段性成果。
中國(guó)電力機(jī)車的研制開始于1958年。當(dāng)時(shí)的鐵道部田心機(jī)車車輛工廠，也就是現(xiàn)在的株洲電力機(jī)車工廠在協(xié)助湘潭電機(jī)廠制造工礦電力機(jī)車的同時(shí)，設(shè)計(jì)并試制鐵路干線電力機(jī)車。1958年初，鐵道部、第一機(jī)械工業(yè)部組織考察團(tuán)赴蘇聯(lián)考察學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)基本定型的是使用20千伏工頻單相交流制的Н60型電力機(jī)車，與中國(guó)決定采用的25千伏工頻單相交流制不盡相同，于是對(duì)Н60型電力機(jī)車進(jìn)行了大膽地技術(shù)改造，其中重大修改達(dá)78處。
1958年12月28日，中國(guó)第一臺(tái)干線鐵路電力機(jī)車試制成功，命名為6Y1型�！�6”指機(jī)車有6根車軸（6對(duì)車輪），“Y”則是引燃管（一種整流方式）的“引”字漢語(yǔ)拼音首字母。機(jī)車持續(xù)功率3410kW，最高速度100km/h。
 世界電力機(jī)車的發(fā)展 韶山1、韶山2、韶山3型電力機(jī)車
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