韶山8型、韶山9型電力機(jī)車

�牐犐厣�8型快速客運機(jī)車，代號SS₈。株洲電力機(jī)車廠于1994年研制成功，填補了我國快速客運電力機(jī)車的空白，目前成為我國快速客運的主型機(jī)車。曾創(chuàng)造了中國鐵路機(jī)車的最高速度240km／h。機(jī)車所用的牽引電動機(jī)為ZD115型脈流牽引電動機(jī)，它是帶有補償繞組的六極串勵電機(jī)。采用全疊片，H/H絕緣等先進(jìn)技術(shù)。轉(zhuǎn)向架采用輪對空心軸式六連桿彈性傳動機(jī)構(gòu)，架懸式傳動，牽引裝置為平拉桿結(jié)構(gòu)。采用單邊直齒傳動。二系為高繞金屬彈簧。機(jī)車功率持續(xù)3600kW，最大速度107km/h，車長17516mm，軸式B₀-B₀，電流制為單相工頻交流。

�牐犐厣�9型干線客運電力機(jī)車，代號SS₉。以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運機(jī)車先進(jìn)技術(shù)，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車。機(jī)車主電路采用三段不等分半控橋整流電路，三臺電機(jī)并聯(lián)，無級磁場削弱及加饋電阻制動，實現(xiàn)了機(jī)車全過程的無級調(diào)速。機(jī)車內(nèi)裝有8668kVA大容量主變壓器，實現(xiàn)了六軸電力機(jī)車主變壓器與平波電抗器及濾波電抗器的一體化。機(jī)車具有向列車供電能力，供電電壓DC600V、容量為2×400kW。機(jī)車采用了輪對空心軸六連桿彈性傳動機(jī)構(gòu)和牽引電機(jī)架承式全懸掛三軸轉(zhuǎn)向架，并裝有全疊片機(jī)座機(jī)構(gòu)的900kW脈流牽引電動機(jī)；一、二系懸掛系統(tǒng)及基礎(chǔ)制動系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能滿足170km／h運用的要求，動力學(xué)性能良好。機(jī)車進(jìn)行了外形氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計及輕量化設(shè)計，采用側(cè)壁承載式全鋼焊接結(jié)構(gòu)的車體及各部件輕量化設(shè)計，滿足了機(jī)車軸重21噸的要求；機(jī)車司機(jī)室應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計，采用全包結(jié)構(gòu)裝飾環(huán)境優(yōu)雅、操縱方便。外觀為圓弧微流線頭型的造型。機(jī)車采用恒流準(zhǔn)恒速的特性控制方式，能較好地發(fā)揮機(jī)車最大起動牽引力，機(jī)車裝有防空轉(zhuǎn)／滑行保護(hù)系統(tǒng)、軸重轉(zhuǎn)移補償控制、輪軌自動潤滑系統(tǒng)、列車安全監(jiān)控裝置。采用LCU邏輯控制單元及微機(jī)控制系統(tǒng)，使機(jī)車控制系統(tǒng)具有控制、診斷、監(jiān)測功能。轉(zhuǎn)向架采用輪對空心軸電機(jī)全懸掛，減小了簧下重量。通過單邊直齒傳動裝置，將電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩變?yōu)檩啝恳�力，由低位平拉桿傳至車體，提高機(jī)車的牽引力�？蔂恳�18節(jié)客車在16‰、14‰、12‰、10‰ 的長大坡道上，分別以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度勻速上坡，大大的提高了平均運營速度。機(jī)車功率持續(xù)4800kW，最大速度170km/h，車長22216mm，軸式Co-Co，電流制為單相工頻交流。

韶山7電力機(jī)車　　國產(chǎn)交流傳動電力機(jī)車