戴高樂機場

（Aeroports de Charles de Gaulle）

　　世界最大的機場之一，在巴黎市東北郊，離市中心24公里，以法國前總統(tǒng)戴高樂的名字命名。

戴高樂機場

　　戴高樂機場建于1967～1974年,總建筑師P.安德魯。機場占地約30平方公里,設計高峰容量為每小時起降班機 150架次，客運量為每年5000萬人次。

　　機場有兩座候機樓，分別供國際和國內(nèi)旅客使用。 

　　1號候機樓供國際航線使用的11層圓形大樓（其中兩層在地下）。地下第1層設有商店、郵局、酒吧和餐廳等服務設施。地下第 2層為離港和進港的行李分檢處所。候機樓首層為離港層，旅客在此辦理行李托運和離港手續(xù)后，經(jīng)自動步道到第2層的轉(zhuǎn)運層,然后經(jīng)自動步道到衛(wèi)星登機廳準備登機。第3層為進港層,進港旅客經(jīng)自動步道到2層轉(zhuǎn)運層,再經(jīng)自動步道到3層,辦理進港手續(xù)和認領行李。在離港層和進港層外緣的不同高度上，各有一條環(huán)行汽車道,以利旅客出港、進港。第4層設有空調(diào)機房和配電室等技術用房。第5層至第8層為停車場。第9 層有停車場、瞭望平臺和附屬辦公室。

　　整個候機樓為鋼筋混凝土結構，外觀渾厚和諧，不施多余裝飾；內(nèi)部裝修簡潔明快，色彩鮮艷。 1 號候機樓布局高度集中。它的圓形平面和雙層環(huán)行車道，便于大量旅客進出候機樓。在圓形平面周圍設置7個獨立的衛(wèi)星登機廳和約40座可伸縮的登機橋,解決了大量旅客只由一座候機樓接待起降飛機的難題。缺點是旅客在候機樓內(nèi)行動路線復雜，離港、進港和轉(zhuǎn)運層之間的自動步道交叉跨越圓形平面中心的天井，缺乏一目了然的方向感。轉(zhuǎn)運層至衛(wèi)星登機廳之間的自動步道長達170米,雖然樓內(nèi)有許多路標，還設置了廣播、問訊系統(tǒng)，仍不免使旅客迷惑、焦急。 

　　戴高樂機場2號候機樓供國內(nèi)航線使用,采取分散的單元式布置。每個單元擔負某一航班旅客乘飛機的全部程序，每6 個這樣的單元組成一個弧形的單元組。候機樓內(nèi)側(cè)是車道，外面兩側(cè)是機坪。這種布置形式縮短了旅客由車道邊到登機口的距離和離港、進港的路線。但是也相應帶來各單元之間的聯(lián)系困難，以及縱向水平交通和問訊系統(tǒng)隨之復雜化等問題。

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