秦沈客運專線

    在大力實施既有線提速的同時，鐵道部加強了對時速160公里以上技術(shù)的研究開發(fā)。1998年，鐵道部決定將秦沈客運專線建設(shè)作為跨世紀(jì)鐵路建設(shè)的重點項目，并同期進行京秦線改造，使之構(gòu)成一條從北京到沈陽的快速客運通道。

    1999年8月16日，中國鐵路第一條快速客運專線正式開工。全線按時速200公里設(shè)計，其中有66.8公里的試驗段，設(shè)計時速要達到300公里。建設(shè)中集中采用了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的快速鐵路成套技術(shù)裝備，并在2002年9月10日的高速試驗中，使用國產(chǎn)“先鋒號”動車組，創(chuàng)造了時速292公里的高速新紀(jì)錄。秦沈客運專線的建設(shè)標(biāo)志著我國鐵路已具備了高速鐵路勘測、設(shè)計和施工的技術(shù)實力，具備了高速機車車輛等技術(shù)裝備的研制生產(chǎn)能力，為未來高速鐵路建設(shè)做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備。2003年10月12日，秦沈客運專線正式開通運營。

鐵路4次大面積提速　　中國需要高速鐵路