高速電動車組
 “大白鯊”高速電動車組，株洲電力機車廠研制的中國第一臺正式進入高速領(lǐng)域的動力集中式高速動車組，是我國強大機車家族的又一精心完美之作。動車組司機室應(yīng)用人機工程學(xué)原理進行設(shè)計，所有操作及顯示裝置成弧形分布在正司機周圍，管道式空調(diào)、可調(diào)節(jié)軟椅、電加熱玻璃，營造了舒適安全的駕駛環(huán)境。采用流線形頭形，車頭蓋用復(fù)合材料制作，前窗玻璃采用雙層防爆電熱玻璃，車頂裝有氣流導(dǎo)流罩，氣動阻力系數(shù)小于0.30。動車組編組為1節(jié)動車6節(jié)拖車（M+T22+T11+3T12+Tc），6節(jié)拖車中有1節(jié)雙層二等座車、1節(jié)單層一等座車、3節(jié)單層二等座車和1節(jié)帶司機室的二等座車。持續(xù)功率4000 kW，最大速度200km/h。
 “藍箭”交流傳動高速電動車組是為滿足廣深線“小編組、高密度、高速度”的公交化客運要求，由株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所、長春客車廠和廣鐵集團于2000年共同研制的新一代交流傳動高速電動旅客列車組，牽引“藍箭”的DJJ1型是中國第一臺動力集中式交流傳動高速動力車。該車電傳動系統(tǒng)采用了先進的IPM水冷機組、1225kW異步牽引電動機和分布式微機網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。電路設(shè)計采用了模塊化結(jié)構(gòu)，允許隔離故障部分維持動車組運行�？刂葡到y(tǒng)采用兩級分層的列車通訊網(wǎng)絡(luò)，運用可靠性高�；A(chǔ)制動采用軸盤制動裝置，具備ABS防滑行保護功能。制動機采用DK–1B型，具有空電聯(lián)合制動功能和列車電空制動功能，具有與安全裝置配合自動常用制動功能。編組形式中基本編組為1動5拖1控制車（M+5T+TC），兩列連掛編組為2動10拖（M+10T+M），基本編組定員為421人，連掛編組定員約800人。持續(xù)功率4800kW，最大速度220km/h。
 “中華之星”高速電動車組，該電動車組將成為我國京沈快速客運通道的主型列車及未來高速鐵路的中短途高速列車和跨線快速列車。列車最高運營速度可達270km/h，是目前我國商業(yè)運行時速最快的電動車組。2002年11月27日，“中華之星”在秦沈客運專線綜合試驗中，成功創(chuàng)造了中國鐵路的最高速度321.5km/h。牽引“中華之星”的DDJ2型是中國具有全部知識產(chǎn)權(quán)的動力集中式高速動力車，首次采用雙拱流線頭形。整列車由2節(jié)動車和9節(jié)拖車組成。9節(jié)拖車包括：2節(jié)一等車，6節(jié)二等車和1節(jié)酒吧車，拖車為國內(nèi)首次采用鋁合金制造的寬車體鼓形斷面客車。綜合試驗表明，“中華之星”在高速運行時，列車平穩(wěn)性、舒適性、安全性和可靠性良好。動車組采用先進的交-直-交流電力牽引方式，由分別編組在頭部和尾部的兩個動力車以前拉、后推的方式推挽運行。該動車組廣泛地采用了國內(nèi)、外的先進技術(shù)，列車的整體技術(shù)性能達到國外同類產(chǎn)品的先進水平。
 國產(chǎn)電動車組 國產(chǎn)擺式動車組
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