新中國制造的蒸汽機(jī)車
1949年中華人民共和國成立后，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對機(jī)車的需要日益增加，自行制造機(jī)車是當(dāng)務(wù)之急。由于當(dāng)時的鐵路牽引動力還是蒸汽機(jī)車，機(jī)車的制造即從蒸汽機(jī)車起步，沿著仿制舊型，改造舊型，進(jìn)而自行設(shè)計(jì)新型機(jī)車的道路，循序漸進(jìn)。
 最早仿制的舊型機(jī)車是舊中國遺留下的機(jī)車中，數(shù)量最多，功率較大，性能較好的干線貨運(yùn)機(jī)車ㄇㄎ1型。1952年7月，四方機(jī)車車輛工廠制造出新中國第一臺蒸汽機(jī)車定名為解放型，代號JF。軸式1-4-1，構(gòu)造速度80km/h，模數(shù)牽引力235.6 kN，全長（機(jī)車加煤水車）22634mm。這種機(jī)車隨后成批生產(chǎn)，到1960年停止生產(chǎn)時，共制造了455臺。
 1956年四方機(jī)車車輛工廠試制出第一臺勝利型客運(yùn)蒸汽機(jī)車，代號SL。軸式2-3-1，構(gòu)造速度110km/h，模數(shù)牽引力165.65kN，全長（機(jī)車加煤水車）22618mm。這種機(jī)車到1959年停止生產(chǎn)時，共制造了151臺。
 1956年，大連機(jī)車車輛工廠在解放型機(jī)車的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行現(xiàn)代化改造，設(shè)計(jì)了建設(shè)型干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車，代號JF，并于1957年試制出第一臺。該機(jī)車性能有了較大地提高，達(dá)到較先進(jìn)的水平。該車軸式1-4-1，構(gòu)造速度85km/h，模數(shù)牽引力245.7 kN，全長（機(jī)車加煤水車）23337mm。建設(shè)型到1988年止，共生產(chǎn)1916臺。
 1957年，大連機(jī)車車輛工廠對勝利型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造，設(shè)計(jì)了人民型蒸汽機(jī)車，代號RM，并于1958年由四方機(jī)車車輛工廠試制生產(chǎn)。該車軸式2-3-1，構(gòu)造速度110km/h，模數(shù)牽引力177.0 kN，全長（機(jī)車加煤水車）23252mm。建設(shè)型到1966年停止生產(chǎn)，共制造258臺。
1956年9月，中國自己設(shè)計(jì)的第一臺蒸汽機(jī)車終于試制成功。當(dāng)時定名為和平型，“文化大革命”期間改為反帝型，后又改為前進(jìn)型，代號QJ。該車軸式1-5-1，構(gòu)造速度80km/h，模數(shù)牽引力326.4kN，全長（機(jī)車加煤水車）29180mm。前進(jìn)型到1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺，是中國貨運(yùn)主型蒸汽機(jī)車。
1957年，大連機(jī)車車輛工廠設(shè)計(jì)了工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機(jī)車，代號GJ。1958年，濟(jì)南機(jī)車廠設(shè)計(jì)并制造了躍進(jìn)型調(diào)車用蒸汽機(jī)車，代號YJ。1960年，唐山機(jī)車車輛工廠設(shè)計(jì)并試制出第一臺上游型工礦用蒸汽機(jī)車，代號SY。由于性能良好，經(jīng)濟(jì)適用，結(jié)構(gòu)可靠，受到普遍歡迎，到目前為止共生產(chǎn)1600多臺。機(jī)車全長21519（21643）mm，構(gòu)造速度80km/h，模數(shù)牽引力200.8kN，軸式1-4-1。上游型機(jī)車還出口到美國作為旅游用車。另外，還專為韓國生產(chǎn)了SY燃油型蒸汽機(jī)車。
1960年，由大同機(jī)車工廠設(shè)計(jì)，長春機(jī)車工廠試制成功了星火型地方鐵路用蒸汽機(jī)車，代號XH。
 “萬國機(jī)車博物館” 內(nèi)燃機(jī)車簡述
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