巴拿馬運(yùn)河

　　巴拿馬運(yùn)河位于美洲巴拿馬共和國的中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘。船舶通過運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí)，可以通航76000噸級(jí)的輪船。

　　巴拿馬運(yùn)河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年采，帝國主義一直試圖控制拉美國家，包括這些國家的主權(quán)領(lǐng)土、能源、交通等。處在這一地區(qū)的巴拿馬共和國曾經(jīng)就是一個(gè)受到擴(kuò)張、侵占的國家，巴拿馬人民在歷史上受盡帝國主義的奴役與壓迫，巴拿馬運(yùn)河就是最好見證。

巴拿馬運(yùn)河地理位置示意圖

巴拿馬運(yùn)河

　　巴拿馬地處北美洲與南美洲的交界處，地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，左臨太平洋，右臨大西洋，最寬的陸域?qū)挾戎挥?0多千米。這一切使得巴拿馬成為溝通兩大洋的理想之地。早在16紀(jì)，西班牙國王查理五世就曾下令進(jìn)行巴拿馬運(yùn)河開鑿的測(cè)量與調(diào)查。到了1879年，在法國巴黎召開了審查巴拿馬運(yùn)河問題的國際代表會(huì)議，決定由法國政府全面負(fù)責(zé)進(jìn)行開鑿運(yùn)河。1880年1月1日，法國的"全球巴拿馬洋際運(yùn)河公司"宣布正式開工挖鑿巴拿馬運(yùn)河。然而，因流行病的發(fā)生、蔓延以及財(cái)政上的重重困難，挖鑿工程終于在1889年停頓。在以后的時(shí)間里，美、英、法三國圍繞著巴拿馬運(yùn)河的開鑿問題展開了激烈的爭(zhēng)逐。1901年，美國迫使英國就范，締結(jié)了《海一龐斯福特條約》，同時(shí)廢除了1850年簽訂的保證兩國對(duì)巴拿馬運(yùn)河擁有平等權(quán)的《克萊敦一布爾尼條約》。美國從此獲得了開鑿、經(jīng)營和管理巴拿馬運(yùn)河的特權(quán)01903年，在美國的策劃下，哥倫比亞共和國巴拿馬地區(qū)的一些人發(fā)動(dòng)政變，宣布成立巴拿馬共和國。同年11月18日，美國與巴拿馬簽訂了不平等的美巴條約，規(guī)定了美國以一次償付1000萬美元和9年后付給年租25萬美元的代價(jià)，取得永久使用巴拿巴運(yùn)河區(qū)(約14.74萬公頃)的權(quán)利。除了這一權(quán)利之外，美國還得到修建鐵路和設(shè)防駐軍的權(quán)利。

　　在法國原先開鑿運(yùn)河航道的基礎(chǔ)上，美國又繼續(xù)投資了3.87億美元，雇傭了數(shù)十萬人挖鑿運(yùn)河。在整個(gè)挖鑿施工過程中，來自世界各國的勞工，其中包括許多中國勞工，都為開鑿巴拿馬運(yùn)河付出了血汗。當(dāng)時(shí)的勞工們?cè)跇O其惡劣的環(huán)境下勞動(dòng)，曾先后有7萬名巴拿馬和其他國家的勞工死亡。巴拿馬運(yùn)河于1914年竣工，1915年通航，1920年起運(yùn)河成為國際通航水道。由于巴拿馬運(yùn)河的開通，太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000千米至10000千米�，F(xiàn)在，每年大約有1.2萬至1.5萬艘采自世界各地的船舶經(jīng)過這條運(yùn)河。

　　巴拿馬運(yùn)河通航以來，美國一直控制著運(yùn)河航行等各個(gè)環(huán)節(jié)。直至今日，管理運(yùn)河的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是"巴拿馬運(yùn)河管理委員會(huì)"，委員會(huì)的總負(fù)責(zé)人由美國人擔(dān)任，副手是巴拿馬人，運(yùn)河的全部引航員由美國人充當(dāng)。

　　為了奪回運(yùn)河的管理權(quán)，巴拿馬人民不斷進(jìn)行英勇斗爭(zhēng)。 1946年1月9日，巴拿馬曾爆發(fā)了震驚世界的反美愛國斗爭(zhēng)。在巴拿馬人民堅(jiān)持不懈的反抗與斗爭(zhēng)下，美國政府終于和巴拿馬政府簽訂了《巴拿馬運(yùn)河條約》。根據(jù)這個(gè)條約，美國應(yīng)在1999年前把巴拿馬運(yùn)河及運(yùn)河區(qū)全部歸還巴拿馬，美國駐扎在運(yùn)河區(qū)16個(gè)基地的軍隊(duì)將全部撤走。運(yùn)河收回后，巴拿馬政府將另外成立專門的管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一處理運(yùn)河事務(wù)。

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