Y-12（運(yùn)12）

　　Y-12（運(yùn)12）是中國(guó)哈爾濱飛機(jī)制造公司研制的輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)，于1980年初開(kāi)始設(shè)計(jì)，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的優(yōu)良機(jī)種之一。經(jīng)過(guò)兩年多的試飛，Y-12已經(jīng)飛行1100多飛行小時(shí)。在試飛過(guò)程中，曾向美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司的試飛專家咨詢．并由該公司有經(jīng)驗(yàn)的試飛員進(jìn)行過(guò)試飛。試飛結(jié)果表明，Y-12飛機(jī)的性能完全達(dá)到原來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1985年，運(yùn)12飛機(jī)取得了中國(guó)民航局頒發(fā)的第一個(gè)民用飛機(jī)型號(hào)合格證，翌年又取得該局頒發(fā)的第一個(gè)生產(chǎn)許可證。1986年，運(yùn)12飛機(jī)開(kāi)始外銷，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)民機(jī)出口的先例。1987年，運(yùn)12飛機(jī)獲國(guó)家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)，1988年獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。1987年，運(yùn)12飛機(jī)開(kāi)始申請(qǐng)英國(guó)CAA（英國(guó)民用航空總局）適航證。英國(guó)民用航空總局對(duì)運(yùn)12飛機(jī)進(jìn)行了兩年的審查和試飛試驗(yàn)，并通過(guò)合格審查，于1990年6月20日向運(yùn)12頒發(fā)了CAA型號(hào)合格證。這是我國(guó)民用飛機(jī)第一次得到國(guó)際權(quán)威適航機(jī)構(gòu)頒發(fā)的型號(hào)合格證，說(shuō)明了運(yùn)12飛機(jī)的適航已達(dá)到了當(dāng)前的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。隨后，運(yùn)12又獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的適航證，成為目前中國(guó)唯一獲得英、美適航認(rèn)可的機(jī)種。

　　Y-12飛機(jī)采用雙發(fā)、上單翼、單垂尾、固定式前三點(diǎn)起落架的總體布局。其機(jī)翼為雙梁式結(jié)構(gòu)帶斜撐稈，結(jié)構(gòu)重量輕，平面形狀為矩形。機(jī)身為全金屬、長(zhǎng)桁隔框式半硬殼結(jié)構(gòu)，前段為留收艙，中段是客(貨)艙，能布置17個(gè)旅客座椅，或裝載貨物、農(nóng)業(yè)和地質(zhì)勘探設(shè)備等。Y-12的尾翼垂尾為全金屬結(jié)構(gòu)，垂直安定面的前后梁插入后機(jī)身中與加強(qiáng)框相連。在方向舵上裝有調(diào)整片，由安裝在方向舵前緣的電動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。其平尾也為全金屬結(jié)構(gòu)，在左、右升降舵后緣各裝有1個(gè)調(diào)整片，用裝在升降舵前緣的電動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。Y-12II型的動(dòng)力裝置為2臺(tái)普拉特·惠特尼加拿大公司生產(chǎn)的PT6A-27渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī))(links to: knowledge/kno237.html)，單臺(tái)功率462千瓦。

　　Y-12飛機(jī)的型別有：Y-12I型、Y-12II型、Y-12III型和Y-12IV型四種，飛機(jī)售價(jià)約248萬(wàn)元，除中國(guó)使用以外，目前有上百架運(yùn)12飛機(jī)銷往世界各地18個(gè)國(guó)家。以下內(nèi)容適于Y-12II型。

　　尺寸數(shù)據(jù)：翼展17．24米，機(jī)長(zhǎng)14．86米，機(jī)高5．58米，展弦比8．67，機(jī)翼面積34．27平方米，主輪距3．60米，縱向輪距4．70米，客貨艙容積12．9立方米。

　　重量數(shù)據(jù)：空重3000千克，起飛重量5000千克，著陸重量5000千克，最大載油量1230千克，最大商務(wù)載重1700千克。

　　性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度328千米/小時(shí)，巡航速度292千米/小時(shí)，實(shí)用升限7000米，起飛滑跑距離425米，著陸滑跑距離480米～620米，航程1340千米。