關(guān)鍵詞：降雪量；積雪厚度；水資源；雪災(zāi)；融雪劑；減少雪災(zāi)的市政設(shè)計；雪水資源利用
2010年1月3日，北京降了一場50多年來罕見的大雪。北京市氣象局發(fā)布的數(shù)據(jù)是：截止到3日晚8時，全市平均降雪量為10.6毫米。降雪量不是積雪的厚度，而是雪融化之后測得的水量，故1毫米降雪量等同于1毫米降雨量。在氣象常識中，降雪量與積雪厚度的比例約為1:15，由此可計算出：1月3日那場大雪給北京全市覆蓋了一層平均厚約16厘米的積雪。
當(dāng)今的北京是一個水資源短缺的城市。全市面積1.68萬平方公里，平均10.6毫米的降雪能給這個城市帶來約1.8億立方米的水量，相當(dāng)于2008年北京農(nóng)業(yè)用水總量的15%，這本是一件“瑞雪兆豐年”的好事。然而，這場大雪帶給北京的煩惱似乎遠多于喜悅，因為它幾乎使北京的交通陷于癱瘓，道路濕滑、出行困難、摔傷事故頻發(fā)等問題，讓媒體把古人總是贊美的“瑞雪”說成了令現(xiàn)代人頭疼的“雪災(zāi)”。
為了迅速融雪，北京市政撒了近3萬噸融雪劑，而融雪劑帶來的問題很快就顯現(xiàn)出來。在筆者住家附近的馬路上，不僅道路表面有一層白花花的鹽類物質(zhì)，而且公交汽車站的地面上還留下了許多完整的融雪鹽顆粒，站臺邊竟還有兩袋扔下的融雪劑產(chǎn)品。這種毫無知識地濫用融雪劑的做法，不僅是在浪費納稅人的錢，而且會對北京的道路設(shè)施以及行走在這些路面上的車輛底座都造成腐蝕的危害。
雪后的幾天之中，筆者多次上街做了考察，積雪滿地、地面結(jié)冰、鏟雪無處堆放、行人步履艱難的現(xiàn)象隨處可見。而媒體對大自然正常的降雪進行指責(zé)是毫無道理的，因為筆者在考察中看到：北京降雪帶來的“雪災(zāi)”問題，主要是人為原因造成的，如果管理部門能認(rèn)真做好幾個方面的小改造，就能在今后的降雪天大大減少街頭“雪災(zāi)”，可操作的改造如下：
第一、將光滑地面改為防滑地面：防滑型地面的特點是表面粗糙。然而，近10多年來，為追求豪華的視覺效果，北京許多室外公共場所的地面都選用了光滑型石材鋪路，這樣的地面最易在冬季雪后和夏季雨后使行人滑倒。由于摔跤易造成人體傷害，受傷者的索賠費用也可能極高，在發(fā)達國家，室外鋪路都盡量使用表面粗糙的石材或地磚，而且鋪地的接縫處要留出縫隙，以利滲水。這些做法曾在古代中國很流行，既能保障地面在冬季防滑，又能使積雪融化后就地入滲吸收。對于表面光滑的石材或混凝土地表，可設(shè)法切割出一些細條凹槽，使其轉(zhuǎn)變成為效果不錯的防滑路面。
第二、改造公路邊緣凸起的路牙: 北京的許多公路邊緣都建有高出地面的凸起路牙。由于這樣的凸起路牙會阻擋公路上的積水自然排向公路之外，冬季時，建有凸起路牙的公路路面極易結(jié)冰，引發(fā)交通事故。路牙的主要功能有二：一是標(biāo)明公路路面的使用范圍；二是防止路面向兩側(cè)坍開。目前發(fā)達國家的普遍做法是：讓路牙的高度與路面一致，且路面呈中間稍高而兩邊略低的緩坡型，這十分有利于公路路面向兩側(cè)自然排水，此法也是古代中國鋪路的標(biāo)準(zhǔn)做法。建議北京盡量將公路邊緣凸起的路牙降至與地面等高或略低，這能使鏟雪變得容易，并能保障公路上融化后的雪水不會滯留在路面上，以免雪水在低溫時（如夜間）形成冰面。
第三、建下凹式綠地消納積雪: 積雪是固態(tài)的水，消納積雪最好的場所是路邊的綠地。但綠地不能高于道路的地面，不能是花壇式的，否則，降雪無法順勢進入綠地。在老北京的四合院中，綠地總是低于路面，這樣的綠地稱作“下凹式綠地”。降雪之后，人們只需用笤帚在路面上輕松一掃，積雪就被掃入綠地里了。土壤能透地?zé)幔瑢⒀┤诨伤⑽盏?。可惜，這種環(huán)境友好型的傳統(tǒng)做法并未在當(dāng)今的北京得到傳承。出于對融雪劑會傷害植物根系的擔(dān)心，北京的管理部門禁止將路邊的積雪放入樹坑里或綠地中。其實，如果樹坑或綠地土壤的表面覆蓋有一層5-10公分的園林有機質(zhì)（落葉、草渣或木屑塊），積雪中所含的融雪劑就能被園林有機質(zhì)吸收掉，使?jié)B入土壤中的雪水減少鹽分，植物的根系就不會受到傷害了。
希望北京市政府認(rèn)真總結(jié)此次因降大雪而暴露出來的城市管理問題，不再讓天賜的瑞雪變成“雪災(zāi)”。
（發(fā)表于《科技潮》雜志2010年第2期，校改于2018年1月）