一往情深，潛心科學，報效祖國 ——記林同驥先生

   

簡介：林同驥（Lin Tongji，Tung-Chi Lin，1918.12.12-1993.） 男，漢族，流體力學家。籍貫福建福州, 出生地北京。1942年獲中央大學航空工程系學士學位。1948年獲英國倫敦大學航空工程博士學位。1955年秋回國，在中國科學院力學研究所任副研究員、研究員及研究室主任。1970年--1978年先后在第七機械工業(yè)部207所和701所任研究員、副所長。1978年回中國科學院力學研究所任研究員，1978年-1982年任力學所副所長。1980年當選為中國科學院學部委員（院士），1982年任數(shù)理學部常務委員。從1964年起，先后當選為第三屆全國人大代表，第五、六、七屆全國政協(xié)委員，中國力學學會副理事長兼秘書長，《力學學報》副主編、主編，中國空氣動力學會副主任委員，國際理論和應用力學聯(lián)合會（IUTAM）理事、大會委員會委員，亞洲流體力學學會副主席等職。在彈性力學研究中獲得了不同厚度和不同彎度的翼型截面柱體圣？維南扭轉(zhuǎn)和彎曲問題的精確解析解。對稀薄氣體中在滑移流領域利用皮托管測量總壓以及考察Burnnet方程中高階項作用的實驗研究提供了理論依據(jù)。主持設計建造了我國第一座暫沖式超聲速風洞和氣源系統(tǒng)并得到了第一個 超聲速流場，因此獲全國先進工作者稱號并出席了全國群英會。在流體力學研究中，對于中遠程導彈氣動力、氣動熱問題、跨聲速流場分析以及不可壓縮振蕩流等進行了深入探索，取得一系列重要成果。為我國航天事業(yè)和海洋工程的發(fā)展做出了貢獻，并先后獲國家自然科學特等獎1項、國家發(fā)明四等獎1項、國防科委科技進步二等獎1項以及中國科學院獎4項。此外，多次參加制定學科規(guī)劃、確定重大科技項目、建立健全學位制度等工作，還積極組織國內(nèi)外學術(shù)交流活動，為推動我國力學學科的發(fā)展奉獻了畢生精力。1993年于美國病逝，享年75歲。 林同驥傳略 一、坎坷人生，潛心科學，報效祖國 林同驥于1918年12月12日在北平出生，祖籍福建省福州。祖父林皋農(nóng)是清朝進士。父親林鼎章是清朝最后一屆舉人,民國以后攻讀法律，畢業(yè)于京師大學堂法律科,曾任北京大理院庭長和南京最高法院庭長。父親林鼎章和母親郭豐詒共有11個子女,林同驥排行第七。勤儉好學的家風,和諧愉悅的氛圍,使得日后林家人才輩出，林同驥是其中之一。 1932年夏,林同驥在北平匯文中學開始了中學生活,1933年轉(zhuǎn)讀于南京金陵中學,1938年畢業(yè)于四川重慶沙坪壩南開中學。1942年，畢業(yè)于中央大學航空工程系后，他到四川南川第二飛機制造廠從事發(fā)動機的修理和檢驗工作并跟隨試飛。那時,其叔兄林同驊正在廠里指揮制造雙發(fā)動機運輸機。第一次飛機試飛時,林同驊問在場的幾位檢驗員：“誰愿意上？” 林同驥自告奮勇,大聲說：“我愿意上?！绷滞懶χ鴮︼w行員說：“你該放心了,萬一飛機出事,你李家要死一個人,我們林家要死兩個人,你去見閻羅王也有我們相陪呢?！庇谑?三人一起上了飛機,飛行員細心駕駛,中國第一架雙發(fā)動機的C-0101號運輸機試飛成功。

1945年，林同驥考取公費名額留學英國，先在英國Bristol飛機制造廠做實習工程師，并于1946年進入倫敦大學航空工程系研究生院學習，1948年取得航空工程博士學位。1948年7月林同驥轉(zhuǎn)赴美國，先在華盛頓大學做博士后，后到加州大學作研究員，從事稀薄氣體的研究和教學工作。1953年，他受聘為布朗大學應用數(shù)學系研究員，從事流體力學和彈性力學方面的研究。1954年,林同驥與在加州大學（柏克利）獲得化學博士學位之后前往布朗大學工作的張斌女士結(jié)婚。1955年7月，林同驥懷著愛國之情，偕同夫人張斌，懷抱尚未滿月的女兒，遠涉重洋，途徑日本，毅然回國。
1955年秋，經(jīng)歷了一個月的航程，林同驥回到了北京，進入中國科學院數(shù)學研究所的力學研究室工作。不久，他以極大的熱情投入了錢學森和郭永懷領導下的中國科學院力學研究所的創(chuàng)建工作，先后擔任了流體力學組組長、“上天”設計院（即1001設計院）風洞部部長和十一室主任等職。1958年中國科學技術(shù)大學成立，他協(xié)助錢學森主持近代力學系高速空氣動力學專業(yè)的組建工作，構(gòu)建了一個全新的專業(yè)教育體系。1959年，作為向國慶十周年獻禮項目，林同驥主持設計建造的我國第一座暫沖式超聲速風洞試車成功，為此他獲得了全國先進工作者的光榮稱號并出席了當年召開的全國群英會。他所領導的研究室也被評為共青團中央的先進集體。隨后，林同驥作為十一室主任，一直從事航天飛行器空氣動力學預研的科學探索和學術(shù)組織領導工作。
1966年“文化大革命”開始后，林同驥的夫人張斌因莫須有的罪名身陷囹圄，在必須負擔三個幼小兒女的生活和教育的艱難條件下，他依然承擔了人造衛(wèi)星回收方案的研究工作。后來他本人也受到粗暴對待,被派去燒力學研究所的取暖鍋爐，但他仍以積極向上的態(tài)度堅持學術(shù)問題的思考和研究,甚至在燒鍋爐的時候,還仔細觀測、天天記錄煤耗、送風量和時間、水溫、煙的顏色等,總結(jié)出一套燒好鍋爐、節(jié)約煤炭的方法。在此期間，他完成了射流理論、小曲率半徑噴管跨聲速理論研究等工作。1975年，林同驥投入到我國第一代洲際導彈的防熱研究，相關工作分別獲得了全國科學大會獎、國防科委二等獎和國家發(fā)明四等獎。1984年他還獲得中華人民共和國國防科學技術(shù)工業(yè)委員會頒發(fā)的“獻身國防科技事業(yè)”榮譽證章。從上世紀70年代末開始，林同驥在分析了力學發(fā)展的新趨勢后認為：流體力學除了結(jié)合航空航天技術(shù)外，應積極開展新興的分支學科研究，他親力親為積極推動海洋工程力學研究，主持了若干海洋工程力學重大項目，并親自帶領課題組同志從事海洋工程流體力學研究中一個基礎核心課題（即振蕩流動和旋渦運動）的研究。 自20世紀70年代中期起，林同驥還在國內(nèi)外承擔了許多力學學科組織方面的領導工作：1974-1978年，任第七機械工業(yè)部七零一所副所長；1979-1984年，任中國科學院力學研究所副所長；1979-1990年，任《力學學報》副主編、主編；1980年起，任中國力學學會副秘書長和國際理論與應用力學聯(lián)合會（IUTAM）理事（1982-1990年間為IUTAM大會委員會的成員）；1982-1986年，任中國力學學會副理事長兼秘書長；1983-1991年，任亞洲流體力學學會副主席；1984年，任中國航空學會理事；1986年，任國際學術(shù)雜志《Fluid Dynamics Research》編委。此外，他還擔任過國家科學技術(shù)委員會理論與應用力學學科組及國務院第一、第二屆學位委員會理學學科評議組成員。 1980年11月，林同驥當選為中國科學院數(shù)學物理學部委員（院士），1982年被選為常務委員。從1964年起，他還先后當選為第三屆全國人大代表，第五、六、七屆全國政協(xié)委員。 1993年7月29日，林同驥因病逝世于美國，享年75歲。林同驥將畢生獻給力學科研事業(yè)，他始終認為在治學中“對科學的熱愛、獻身和勤奮是最重要的，科學上的成就與所花的精力和時間成正比”。幾十年來，盡管個人生活道路幾經(jīng)坎坷，林同驥始終一往情深，潛心科學研究，以實事求是、謙虛謹慎、嚴于律己、平易近人等高尚品德給所有與他交往過的人們留下了極為深刻的印象，成為后人的楷模。 二、彈性力學和稀薄氣體理論研究頗多建樹 20世紀40年代中期，航空進入噴氣飛機時代。為了提高推進效率，壓縮機、渦輪和螺旋漿都采用復雜的翼型截面設計。以此為背景，林同驥研究了翼型截面柱體的圣？維南（St. Venant）扭轉(zhuǎn)和彎曲問題。他利用復變函數(shù)，給出雙曲翼型內(nèi)域的保角變換，構(gòu)造了有效的周線積分，提出了翼型截面內(nèi)奇點的消除方法，從而獲得不同厚度和不同彎度的翼型截面柱體圣？維南扭轉(zhuǎn)和彎曲問題的精確解析解。根據(jù)航空器薄殼結(jié)構(gòu)及其在高速飛行條件下產(chǎn)生高頻振動的現(xiàn)象，林同驥研究了圓柱殼的軸對稱型振動，提出并解決了高頻振動下殼壁截面的轉(zhuǎn)動慣量和橫向剪切的雙重效應影響問題。林同驥在彈性力學方面的研究工作，無論是從方法上還是從結(jié)果上講，在當時都具有獨創(chuàng)性。 20世紀50年代初，稀薄氣體高速流動的研究起步不久，許多基本問題需要從理論和實驗上進行探討。1951年，林同驥和他的合作者就發(fā)表了關于滑流領域中粘性流體在駐點附近流動特性的研究結(jié)果,利用他們發(fā)現(xiàn)的滑流解和無滑流解的一階導數(shù)成正比的關系,得到了滑移效應對駐點總壓的影響，指出稀薄氣體的作用是增大了粘性對總壓的修正。這為在滑流領域利用皮托管測量總壓提供了理論依據(jù)。這一成果被收錄在《氣體動力學與燃燒中的物理測量》中，這部專著是著名的《高速氣體動力學與噴氣技術(shù)》叢書的第9卷，由馮？卡門等人主編。林同驥是最早利用Burnett方程求解滑流領域問題的學者之一，他采用Boltzmann方程的二階近似Burnett方程和高階滑移邊界條件，分別研究了稀薄氣體在兩個平板和兩個同心圓柱間的高速流動，給出了高速流動下氣體粘性系數(shù)和熱傳導系數(shù)隨溫度變化時的滑流流場解，分析了壁面溫度比、流場平均馬赫數(shù)、粘性系數(shù)、氣體稀薄參數(shù)、普朗特數(shù)、比熱比、供應系數(shù)和麥克斯威爾反射系數(shù)等八個參數(shù)對壁面壓力、摩擦阻力和兩壁間熱傳導的影響。這些結(jié)果為驗證比Navier-Stokes方程更高階的方程（Burnett方程）中高階項作用的實驗研究提供了理論依據(jù)。林同驥對稀薄氣體動力學的早期發(fā)展做出了重要貢獻。 三、促進我國氣體動力學的發(fā)展 從1956年擔任力學所流體力學組的組長開始，林同驥為促進我國氣體動力學的發(fā)展貢獻了畢生精力。20世紀50年代中期，在國內(nèi)科學技術(shù)還很落后的條件下，他主持設計建造了我國第一座暫沖式超聲速風洞和氣源系統(tǒng)，得到了第一個超聲速流場。這種用壓縮空氣驅(qū)動的超聲速風洞在國內(nèi)是首創(chuàng)的，其氣源系統(tǒng)由4臺空氣壓縮機、3個10.5米直徑球形儲氣罐和相應附屬設備組成。從風洞設計、加工、建造直到調(diào)試、測量，他都一一參與實干，并在上海的加工工廠、北京的施工現(xiàn)場和年輕人一起加班加點、同吃同住。這一設備后來所提供的大量實驗數(shù)據(jù)、方法與經(jīng)驗，為我國航空、航天以及兵器工業(yè)開創(chuàng)時期的設計與研制工作做出了重要貢獻。 以風洞設計等應用為背景，林同驥在理想不可壓縮流體內(nèi)流的研究方面取得了許多成果：提出在速度面上采用扇形邊界的觀點，利用保角變換和橢圓積分，得到了在保證進出口流速均勻、壁面不出現(xiàn)逆壓梯度和壓力突變條件下，收縮快且長度短的二維收縮段壁面型線的設計方法；對于葉輪機械內(nèi)流問題，給出了可調(diào)整葉柵稠度、柵角、葉片進口角和出口角等４個參數(shù)的不可壓縮流體繞流曲線葉柵的精確解；利用速度圖法在速度面上采用尾部分歧并前后相錯的厚翼型，給出了不可壓縮無粘流體二維拉伐爾噴管流動的精確解，在應用于拉伐爾噴管型線設計時收縮比和擴張比可任意選擇且喉部壁面曲率半徑可在大范圍內(nèi)選擇。 20世紀60年代后期，跨聲速流動的研究迅速發(fā)展。林同驥仔細分析了跨聲速流動的物理特性，指出在相應的不可壓縮流線和等勢線的曲線坐標系內(nèi)，流場中任意點上可壓縮流動的流線與相應的不可壓縮流動流線之間的夾角很小，因此可將高度非線性的無粘跨聲速流動基本方程大大簡化。基于這一思想，獲得了無粘跨聲速內(nèi)外流動問題的一系列成果。1980年，林同驥出席第一屆亞洲流體力學會議時，其研究論文“無粘跨聲速流場分析”被選為特邀報告。為了實現(xiàn)跨聲速流動的實驗模擬,林同驥又指導設計、建設了與跨聲速風洞相比具有無支撐干擾、小洞壁效應等優(yōu)點的彈道靶實驗設備，獲得了來流馬赫數(shù)M∞非常接近1時的跨聲速流場結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn)了馬赫數(shù)略大于1時流場激波的多波系現(xiàn)象，并先后開展了M∞ 1附近鈍體和細長體的脫體激波、分離激波和尾流激波與激波之間的相互干擾研究,以及有攻角下誘導激波引起跨聲速飛行器的流動穩(wěn)定性問題等方面的理論與實驗研究。 四、為我國第一代洲際導彈研制成功作貢獻 1961年5月18日,錢學森主持召開力學所和國防部五院的協(xié)商會議,明確了兩個單位的分工,即力學研究所十一室負責有關中遠程導彈研制的空氣動力預研工作,而五院空氣動力研究所主要是為當前型號服務。林同驥領導十一室承擔了“導彈空氣動力學問題研究”課題（代號102任務），為我國中程導彈的研制成功提供了重要科學依據(jù)。 1974年,原力學研究所十一室建制劃歸到七機部空氣動力研究所。當時,遠程導彈型號研制中由于再入大氣層時的嚴酷氣動加熱環(huán)境,在飛行器端頭表面形成了縱向溝槽,防熱材料被燒穿,導致飛行試驗失敗。吳承康提出了利用現(xiàn)有火箭發(fā)動機噴流進行燒蝕防熱試驗的技術(shù)途徑,所里組織了以十一室為主的小分隊，和上海機電二局的有關單位組成了聯(lián)合試驗組,承擔再入飛行器的一線試驗任務。林同驥參加了該攻關項目的領導工作。
從1975年到1976年5月，歷時近兩年時間,在十分困難的工作和生活條件下，小分隊共進行了兩個階段18次較大規(guī)模的試驗，最終確定了首選的端頭防熱材料。但是試驗中發(fā)現(xiàn)的新現(xiàn)象又給研究工作提出了新問題：模型發(fā)生了掉頭的現(xiàn)象,為什么？林同驥和小分隊成員們反復討論后提出：可能是兩種材料熱應力不同,加之用螺紋連接引起應力集中,在實驗過程中因為有氣流的作用,端頭帽被壓在端頭體上,但發(fā)動機一旦停車,端頭便會掉了下來。于是,他進行了連接件的受力估算。小分隊據(jù)此對型號結(jié)構(gòu)設計提出了改進端頭帽和端頭體的連接方式、預留間隙和預置薄弱環(huán)節(jié)等建議。產(chǎn)品經(jīng)設計改進后,進行了全尺寸模型的燒蝕試驗,試驗結(jié)果安全可靠,但由于試驗件的燒蝕量不大,曾引起個別參試人員對試驗環(huán)境及試驗有效性的疑慮。林同驥通過分析計算指明：試驗結(jié)果是有效的,產(chǎn)品是可靠的。1977年秋,彈頭將要進行上天飛行試驗考核了,在試驗隊即將出發(fā)前,林同驥通過李廷林打電話告訴上海機電二局馬國榮同志：請大家放心,試驗會成功。上天飛行試驗的成功,為1980年中國遠程火箭飛躍9000公里,成功地射向太平洋預定海域,攻克了一大技術(shù)關鍵。 回國后的數(shù)十年間，林同驥對我國的航空和航天事業(yè)做出了重要貢獻。 五、積極推動海洋工程力學研究 1983年，在中國科學院數(shù)理學部全體委員會議上，林同驥與錢學森、錢偉長、莊逢甘等著名科學家一起，向國家提出了開發(fā)海洋的重大建議?？紤]到我國海洋資源開發(fā)的長遠需要，從20世紀80年代初開始，林同驥親自組織隊伍投入了海洋工程力學的研究。他在力學所創(chuàng)建了應用流體力學研究室并聯(lián)合所內(nèi)外相關研究力量，以海洋油氣資源開發(fā)為背景，完成了國家科委“六五”攻關項目“工程力學中若干重要問題研究”和“七五”國家自然科學基金重大項目“海洋工程中的力學問題”。在他的主持下，研究了各種海洋工程結(jié)構(gòu)及其地基在海浪、海流、海冰、地震、風等耦合作用下的載荷及其響應，分析了海洋工程結(jié)構(gòu)失效直至破壞的原因和機理，為經(jīng)濟安全地設計建造海洋平臺和有效地進行油氣生產(chǎn)提供了科學依據(jù)，同時推進了海洋工程力學這一新興力學分支學科在我國的建立和發(fā)展。
在主持重大科研項目的同時，林同驥主要從事以波浪和旋渦為主要特征的海洋工程流體力學研究，他提出要研究單柱和多柱的繞流流場,研究圓柱的流動分離和渦激振動,研究海底管線的泥沙淘蝕,并強調(diào)要發(fā)展流場顯示方法。對于實驗研究,當時有人感到費時、費錢又不易出文章、出成果,所以不愿從事實驗工作。林同驥則常常說：“實驗工作是科學研究的重要手段,尤其像海洋工程中許多復雜流動問題的研究,實驗尤其重要。首先通過實驗搞清復雜物理現(xiàn)象?！?他身體力行,在經(jīng)費短缺的情況下,領導課題組建造了一個優(yōu)質(zhì)的U型振蕩水槽。他精心考慮了彎段的設計問題,在速度面上采取小逆壓梯度的構(gòu)思,開展了矩形截面直管和彎段振蕩流動的分析計算,給出了長度短、進出口截面流場均勻的彎管段型線設計方法，水槽建成后激光測速結(jié)果表明了設計完全成功。林同驥領導的課題組的主要研究工作包括：主持設計、建造了我國第一座U型振蕩水槽，其中采用抽吸式空氣活塞激振，獲得了很好的試驗段流場品質(zhì)；通過解析求解納維爾－斯托克斯方程，給出了矩形截面直管中層流振蕩流動解，揭示了流動的速度分布隨振蕩流動的雷諾數(shù)變化由低頻高粘性類型向高頻低粘性邊界層型演化的特性；研究了彎曲渠道型線設計以及彎曲渠道的振蕩流動和二次流；開展了不同Ｋc數(shù)下柱體振蕩繞流的理論分析和實驗研究。他在海洋工程的流體力學領域里，著重研究振蕩流中粘性旋渦的形成、演變、相互作用和流動圖譜轉(zhuǎn)換等問題。這些研究成果不僅可以為海洋結(jié)構(gòu)載荷設計提供理論基礎，而且揭示了流體力學研究極為關注的若干基本流動現(xiàn)象。 六、創(chuàng)建高速空氣動力學的專業(yè)教學體系 中國科學技術(shù)大學是1958年由中國科學院在“全院辦校,所系結(jié)合”方針的指引下創(chuàng)建的一所新型大學。林同驥時為力學研究所十一室主任,被聘為高速空氣動力學教研室主任,全面負責專業(yè)課程設置、教材編寫、教員聘任以及學生畢業(yè)論文的安排等事宜。對于專業(yè)基礎課和專業(yè)課，除親自講《高超聲速空氣動力學》外，他聘請了最好的專家教授為學生講課，例如，郭永懷講《邊界層理論》,卞蔭貴講《理想氣體動力學》和《高速氣流傳熱》。而《實驗空氣動力學》這門課，他直接找到在二組做實驗工作的羅明輝并鼓勵說,“我認為你能行,有什么困難問題,我可以幫你”，隨后非常認真仔細地修改羅明輝編好的講義,那怕是一些細節(jié)都不放過。結(jié)果，羅明輝連續(xù)給中國科大力學系一專業(yè)講了三個年級的實驗課。此外，他還組織研究室一批青年骨干承擔全部專題課的籌劃，包括《稀薄氣體動力學》等。在林同驥的領導下，極短的時間內(nèi)共編寫各種教材講義11種，建立起我國第一個培養(yǎng)高速空氣動力學人才的專業(yè)教學體系和與之相應的一套特色教材。林同驥在安排學生畢業(yè)論文時，選題都是從當時的研究課題中分解出來的，直接把學生帶進了高速空氣動力學科學領域的前沿。當時人們將這種培養(yǎng)方式比喻為“旗桿”式模式（基礎+尖端）。 林同驥講授《高超聲速空氣動力學》課程時,在講義中包含了自己工作中的最新成果,如高溫空氣動力學、熱力學特性分析計算、化學反應平衡態(tài)的成分計算方法等，此外還特意編寫了一本學習提綱發(fā)給每一個學生。授課時,先由助教將提綱寫在黑板上或漆布上,然后把所要闡明的問題的背景、要點、重點和難點,提綱挈領地一一娓娓道來。他在課堂上,思維縝密、言簡意賅，給同學們留下深刻印象，這種授課方式使學生們終生受益。在教學的同時,林同驥極為重視對青年教師的培養(yǎng)和指導,在《高超聲速空氣動力學》講義的編寫和修改中,他幾乎是逐字逐句地與助教凌國燦商量如何修改,傳授了一種嚴謹?shù)目茖W思維和踏實的研究精神。同時,林同驥還為青年助教提供參與學術(shù)交流的機會來接觸與了解科研發(fā)展。例如，他鼓勵凌國燦參加當時郭永懷主持的“高超聲速流動討論班”并要求作相關的專題報告,以此來提高在教學崗位上的青年人的科研素質(zhì)和專業(yè)水平?！拔母铩逼陂g,科大的師資隊伍受到極大的破壞。為了幫助培養(yǎng)青年教師,1979年林同驥接受科大年輕教師尹協(xié)遠在自己的身邊學習和工作了大半年時間,讓他與凌國燦合作從事旋渦分離流的課題,當研究工作取得進展后,又及時推薦他們參加第一次亞洲流體力學國際學術(shù)會議。林同驥對科大青年教師編寫新教材一直給予傾心的支持，如《流體力學》、《氣體動力學》等書出版以后不僅親筆寫信鼓勵而且提出了改進建議。 作為一位教育家,林同驥對中國科學技術(shù)大學近代力學系高速空氣動力學專業(yè)的建立和發(fā)展做出了歷史性貢獻。 七、愛國敬業(yè)，公而忘私，堪稱楷模 林同驥屬于解放后第一批歸來的“海歸”，他放棄在美國的優(yōu)越條件，沖破重重阻力回到祖國，就是為了參加社會主義建設。他曾說：南京解放前夕，解放軍炮轟停留在長江中的“紫石英號”炮艦,在旅美留學生中引起強烈反響，使我認識到中國共產(chǎn)黨是真正為國為民做事的。他們夫婦回國后，周恩來總理曾在人民大會堂會見科學家，當時張斌代表全國科技、衛(wèi)生、教育系統(tǒng)向周總理敬酒。周總理得知她生孩子未滿月就長途旅行返國而得了婦科病，還作了專門指示，安排了林巧稚大夫為其醫(yī)治。林同驥感受到祖國和人民的關懷，愛祖國、愛事業(yè)，畢其一生而彰顯。 “文革”期間，力學研究所許多課題組被解散、不少業(yè)務骨干被調(diào)離，處在極其困難的境況中。林同驥當時深陷困厄，夫人張斌還在獄中且有三個幼小的孩子孱弱相依,但他仍十分嚴肅地對在革委會業(yè)務組工作的石光漪提出：“力學研究所建起多么不容易,人才失散了,這個所就要摘牌子了。你應該想辦法向上反映這種情況,讓中國科學院拿出明確意見來,力學研究所總是要辦下去的嘛。”
上世紀70年代中期，為了解決戰(zhàn)略導彈防熱問題,研究所組織攻關。那時張斌出獄不久身體很差,而且子女仍需要照顧,林同驥本人已經(jīng)開始的跨聲速研究也正在進行中。但當他了解型號任務的需求后,不僅自己積極參與,還在組內(nèi)找人個別交談,動員大家承擔燒蝕課題的任務。燒蝕試驗場位于上海的遠郊區(qū)和浙江的山溝里，工作和生活條件很差，林同驥先生已年近60歲了，胃也不太好,但始終同大家吃在一起、住在一起、工作在一起,還常常同小分隊的年輕人一起擠在大卡車里長途顛簸。特別是1976年京津唐地區(qū)地震十分嚴重,在家屬居于屋外的情況下,他仍然同大家一起按時來到上海,全心意地參加試驗。通過兩輪試驗,防熱材料選擇做出了結(jié)果，并發(fā)現(xiàn)熱結(jié)構(gòu)設計有問題。后者是否納入聯(lián)合燒蝕試驗組的研究范疇,在小分隊領導層產(chǎn)生了不同意見。一種意見認為,從學科上說,熱應力破壞屬固體力學范疇,不是燒蝕試驗研究內(nèi)容；從分工上說,結(jié)構(gòu)設計是上海單方面的工作,不是聯(lián)合試驗組的任務。林同驥明確表示：“我們承擔的是國家任務,不論是上海的,還是北京的,都是國家的。應該以國家利益為重,繼續(xù)做好?！彼€說：“學科是人分的,工程問題本身不分科,流體力學、固體力學都是力學,我們搞力學研究的都可以做”。于是“以國家利益為重”成為小分隊的共識,大家以飽滿的熱情,投入了新的戰(zhàn)斗，開創(chuàng)了我國飛行器熱結(jié)構(gòu)試驗的先河。 晚年赴美后,林同驥依舊關心國內(nèi)科研的進展,支持所里同事的工作。劉大有在撰寫《二相流體動力學》書稿時，逐章復印郵寄給他過目，他不顧年事已高、視力下降的情況，甚至利用旅途時間來審閱稿件，有不同的看法時還通過信件進行討論。他仔細閱讀了這部60萬字的專著，提出了不少具體意見和建議,指出了不少錯誤,還專門列了一個勘誤表,最后又欣然提筆寫了序言，可是最終未能看到此書的面世。林同驥本來打算每年回國一次,由于患了眼底黃斑病變,回國的愿望未能實現(xiàn)，但他經(jīng)常來信鼓勵大家：“我已失去工作能力,這也是自然發(fā)展的規(guī)律……希望一些主要科研工作能繼續(xù)下去”。在眼睛患病時,他還請家人將浦群寄去的論文文稿讀給他聽,并親自動筆回信（盡管有些字跡已經(jīng)錯開在兩三行之中）,一一指出文稿中需要修改之處。有時他還到麻省理工學院圖書館，專門為國內(nèi)的研究生查資料,復印后寄回國內(nèi)，連女兒都開玩笑說：還是在中國當研究生好，教授連學生的參考資料都管印好。 八、治學嚴謹，學風正派，堅持理論與實際相結(jié)合 林同驥看事業(yè)重如山，視名利淡如水。他常說：“工作成績是踏踏實實干出來的，不是爭來的”。在學術(shù)上，別人求教于他的事，他都熱忱幫助，凡是請他掛名的事，他都婉言謝絕。他始終堅持以主要精力從事科研第一線工作。他治學嚴謹，學風正派，注重理論聯(lián)系實際，常對青年學子說：“實際需要的問題應先做，只有深入實際才能發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，提出新問題，才能檢驗研究的正確性?！?在解決工程實際問題的同時，他十分重視從中提煉更具普遍意義的力學研究課題。例如，燒蝕圖像的研究是由再入飛行器防熱和氣動性能需要而提出的。針對這一復雜現(xiàn)象，他采取了提出問題、了解問題和預估問題穿插進行的方法開展了相關研究。從復現(xiàn)燒蝕圖像入手，通過地面模擬實驗、隕石表面燒蝕圖像考察以及再入飛行器回收殘骸分析，廣泛收集第一手資料。1976年